Замена сажевого фильтра

В течение почти двух десятилетий дизельные сажевые фильтры были установлены на автомобилях с дизельным топливом, но, если их не поддерживать, или если они подделаны, могут быть серьезные последствия для вашего автомобиля, смотри больше об замена сажевого фильтра.

Здесь мы точно объясняем, что они собой представляют, что они делают, зачем вам нужны и как их ухаживать.

Что такое сажевый фильтр?
Фильтр сажевого фильтра (DPF) - это фильтр, который захватывает и хранит сажи для выхлопных газов (некоторые относятся к ним как сапожные ловушки), чтобы уменьшить выбросы дизельных автомобилей. Но поскольку они имеют только конечную емкость, эту уловленную сажу периодически нужно опорожнить или «сжечь», чтобы восстановить DPF.

Этот процесс регенерации полностью сжигает излишки сажи, осажденные в фильтр, уменьшая вредные выбросы выхлопных газов и помогает предотвратить обнаруженный черный дым, который вы видели на дизельных транспортных средствах, особенно при ускорении.

Закон о выхлопных газах Евро 5, введенный в 2009 году, чтобы помочь снизить выбросы углекислого газа в парниковых газов, сделало DPF обязательными, и с тех пор около одного из двух новых автомобилей в год были дизельными.

Короткие поездки на низких скоростях являются основной причиной блокировки сажевых фильтров.

Вот почему автопроизводители часто заходят так далеко, что рекомендуют водителям с коротким ходом, которые привязаны к городу, выбирают бензин, а не дизель (и именно поэтому дизели - это что-то вроде редкости в автомобильном секторе города).

Другие вещи, которые являются плохими для DPF, включают плохое обслуживание. Фильтр сажевого фильтра на плохо обслуживаемом автомобиле может провалиться раньше, чем ухоженный, как правило, он должен длиться не менее 100 000 миль.
Дата: 31.03.2018.
Страница 1 из 2012345...1020...Последняя »